影響航空零件氧化著色的因素
現(xiàn)階段，銷售市場上單一的陽極氧化處理鋁合金機殼工程建筑鋁型材在日常生活中的運用已顯著降低，而其為基本的電解法上色空氣氧化膜、有機化學(xué)上色空氣氧化膜及其瓷制空氣氧化膜、硬質(zhì)氧化膜、仿不銹鋼板空氣氧化膜等獲得廣泛運用。

一般來說，那麼危害鋁合金機殼空氣氧化上色的要素都有哪些呢？下面鑫創(chuàng)盟我就為各位講解下。　　1、電解法飽和溶液中殘渣的危害鋁合金機殼產(chǎn)品上色優(yōu)劣水平，絕大多數(shù)在于空氣氧化膜的產(chǎn)生品質(zhì)。因而，在鹽酸陽極氧化處理飽和溶液中，殘渣對空氣氧化膜的危害不可忽視，其殘渣主要是銅、鐵、鋁等金屬離子及有機物殘渣污染物質(zhì)，要立即消除掉，維持飽和溶液的常規(guī)應(yīng)用范疇。　　(1)碘離子會換置堆積到鋁質(zhì)件表層上，導(dǎo)致空氣氧化膜松孔，并減少清晰度、耐蝕工作能力和絕緣特性，因而，碘離子成分不允許超出0.02g/L。　　(2)鐵離子鋰電池電解液中鐵離子不允許超出0.2g/L，不然要發(fā)生深色花紋色斑。　　(3)鋁離子鋰電池電解液中鋁離子是逐漸增加的，當(dāng)成分超過25 g/L時，鋰電池電解液導(dǎo)電率能降低，制品表層展現(xiàn)小白點或小塊白癜風(fēng)，并使膜層吸咐功能降低，上色艱難。　　(4)有機化學(xué)殘渣會阻攔空氣氧化膜的轉(zhuǎn)化成，膜吸咐油漬后，使上色不勻稱，發(fā)生斑點。　　(5)氯離子含量來源于飲用水或冷凝器開裂后冷卻循環(huán)水，氯離子含量應(yīng)小于0.2g/L，不然所形成的空氣氧化膜不光滑而松散，比較嚴(yán)重時壓鑄件表層受侵蝕(穿透)。　　2、危害鋁合金機殼空氣氧化膜上色品質(zhì)的要素：　　(1)上色溫度對上色有較大危害，溫度小于15℃時著色速度比較慢，過高而上色膜發(fā)霧，且Sn鹽非常容易水解反應(yīng)反原，導(dǎo)致槽液渾濁。(4)時間:上色時間長度也會直接影響到上色品質(zhì)和耐色視，如上色時間較短，色淺易褪色，時間長，顏色過深，表層高發(fā)花。　　(2)若前解決去油全過程開展不完全，會導(dǎo)致膜層發(fā)生顯著的白斑點，給上色產(chǎn)生艱難。　　(3)上色工作電壓較低時，上色速度比較慢，色調(diào)轉(zhuǎn)變慢，非常容易造成色彩不均勻，當(dāng)工作電壓較高時，上色速度更快，上色膜易脫落。　　(4)電解法飽和溶液中Sn含鹽量過低時，著色速度比較慢，當(dāng)濃度值高過25 g/L上色速度更快，但不容易把握，通常造成偏色比較大。　　(5)無論在陽極氧化處理涂膜或電解法上色中，都需要加上以表活劑為主導(dǎo)的食品添加劑和增稠劑，其目標(biāo)是于平穩(wěn)涂膜效率與膜厚，抑止空氣氧化膜的融解和改進上色的均衡性。　　針對危害鋁合金機殼空氣氧化上色的要素就為我們介紹到這兒，鋁合金機殼的陽極氧化處理法是把鋁合金機殼做為陽極氧化，放置鹽酸等鋰電池電解液中，增加陽極氧化工作電壓開展電解法，在鋁合金機殼的外表生成一層緊密的Al2O3膜，該膜是由高密度的阻擋層和柱型構(gòu)造的多孔結(jié)構(gòu)層構(gòu)成的雙層構(gòu)造。

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